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祝贺“软氮化+后氧化复合处理技术的应用研究”论文被“第十一届中国热处理活动周”录用

时间:2016-06-15? 来源:青岛丰东热处理 ?编辑:青岛丰东热处理 点击: 次
        由优德88官方网站手机版张希平、王美由、高中楠、吴俊平和青岛科技大学赵程联合编辑的“软氮化+后氧化复合处理技术的应用研究”论文被第十一届中国热处理活动周录用。该论文主要先容了软氮化+后氧化复合处理技术的原理与应用,
        软氮化+后氧化复合处理(简称FD-NCO技术),由优德88官方网站手机版和青岛科技大学合作研发,可以在结构钢制造的机械零部件表面形成十余微米厚的白亮层(ε相)和1~2微米厚的Fe3O4膜,使机械零部件表面同时具有优良的耐磨性能和耐蚀性能。该技术完全可以取代QPQ技术,处理过程中对环境无污染,处理质量优于QPQ技术,盐雾试验最高可达1200小时。
FD-NCO技术的应用
        空气弹簧中的气门杆是用45钢制造,社会需求量很大。我国已成为世界上气门杆的主要生产国,生产工艺全部采用QPQ技术处理,污染现象十分严重。图1丰东采用FD-NCO技术处理的气门杆,表面硬度528HV0.1,白亮层厚度20~23μm,盐雾时间可达361h。
        石油钻井的钻具接头工作环境比较恶劣,要求表面有一定的耐磨性和耐蚀性,原采用QPQ工艺处理,由于用QPQ处理的白亮层表面疏松比较严重,影响到接头的使用寿命,而且螺纹处的残留盐也比较难清理,因此产品外观和性能均不能达到客户要求。改用了丰东FD-NCO技术处理,处理完不需要进行清洗,外表面是赏心悦目的亮黑色(见图2),同时具有极好的耐磨性和耐蚀性,满足了客户的需求。
        石油压裂车上的阀座重达2.5吨,阀座的密封面要承受着高压的压裂液冲刷和腐蚀,对密封面的密封性影响很大。另外,石油压裂车常年在野外作业,工作条件十分恶劣,国外石油压裂车上的阀座都是经过软氮化+后氧化复合处理的。我国之前没有软氮化+后氧化复合处理技术,QPQ技术又难以处理体积这么庞大的零件,其它表面技术,如镀硬铬,又难以满足使用要求,所以我国石油压裂车上的阀座使用寿命一直是个技术难题。丰东利用FD-NCO技术对国产石油压裂车阀座进行了表面处理(图3),技术指标完全达到了客户的要求。
软氮化+后氧化应用
        如需了解详情,请点击“软氮化+后氧化复合处理技术的应用研究”查看论文原文。

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