进入优德88官方网站手机版
A股代码:002530
参与 GB/T34883-2017 优德体育w88官网手机版
全国服务热线
400-6577-217
企业动态

软氮化+后氧化在气门杆热处理方面应用

时间:2016-06-20? 来源:青岛丰东热处理 ?编辑:青岛丰东热处理 点击: 次
        首先了解下什么是气门弹簧,它是内燃机的关键零件,它和凸轮轴、挺杆、进排气阀门一起控制发动机的进气和排气。气门弹簧的服役条件苛刻,每分钟振动频率高达2500~3000次,工作应力高达700~800MPa,工作温度高达120~150℃。在这种条件下长期工作(2.3×107次以上应力循环)后不允许有疲劳裂纹、断裂破坏,永久变形不能大于规定值,负荷特性不许过多下降、即抗应力松驰(在应变恒定条件下,应力随时间延长而下降称应力松驰)特性高。气门弹簧的断裂事故所产生的后果是很严重的,因此,它被汽车、内燃机行业列为作用极其重要的“A”类零件。
        气门弹簧的钢丝直径d大多在2.5~5.5mm范围内,常用油淬火-回火或退火状态的弹簧钢丝。油淬火钢丝卷成弹簧后只需去应力退火处理,最佳的去应力退火可取得最低松驰率,如50CrVA为400℃。而退火状态弹簧钢丝卷簧后应进行淬火、回火处理,淬火易脱碳、变形,对使用性能影响很大。为了保证气门弹簧的品质稳定,现在汽车的气门弹簧已普遍使用油淬火-回火弹簧钢丝。这种纲丝的弹簧组织均匀一致,它们在钢厂经过剥皮和两次涡流探伤(周向和纵向)有缺陷的部位均已在出钢厂前用色漆标记。
        青岛丰东热处理利用软氮化+后氧化技术(简称FD-NCO技术)对气门杆进行处理,进一步提高了其耐蚀性能,提高气门杆疲劳强度,具有良好的耐磨性及抗咬合性能,达到节能、高效和环保的目的。
 
  气门杆                      气门杆软氮化+后氧化金相
        更多软氮化+后氧化技术相关先容,请点下面链接“软氮化+后氧化复合处理技术的应用研究”。

+更多

企业动态

+更多

行业资讯

在线客服
在线客服
返回顶部
XML 地图 | Sitemap 地图